長榮海運為強化營運競爭力，持續進行船隊汰舊換新，針對各個市場的運能需求，並配合不同港口與運河的水深、碼頭泊位及裝卸作業等條件，量身打造最適當的船型。今年3月開始交付的1.2萬TEU級F型貨櫃輪就是配合北美市場的需求而設計，因應今年第3季以來貨量急遽攀升，市場運能吃緊，扮演物資疏運尖兵的重要角色。
長榮海運向韓國三星重工訂造8艘1.2萬TEU的F型貨櫃輪，另與日本正榮汽船簽訂12艘同型新船租約，共計20艘，今年年底前還有3艘新船將陸續下水，另外14艘預計在2021年底前交船，投入亞洲-北美市場服務。
長榮海運的F型貨櫃輪目前已有3艘交付營運，一艘投入遠東-美國西南航線，貨物從鹽田裝運，只要13天左右即可抵達洛杉磯，另外二艘投入亞洲-美國東岸航線，將因應疫情所需的物資運送到薩凡納、紐約、諾福克、巴爾的摩等主要港口。
F型貨櫃輪船體長度約334公尺，較歐亞主要航線之超大型船舶，在進出港口及靠泊碼頭的作業更加靈活；寬度為48.4公尺，甲板上可裝載19排貨櫃，計12,118 TEU，設計船速達23節，滿載吃水為15.5公尺，另外在船舶外觀、駕駛室、住艙環境、環保設備等方面都採用新一代的設計概念。
外觀方面，F型貨櫃輪的船身底板採墨綠色塗裝，雪白色放大版的EVERGREEN標誌躍然於深綠色的船身上，展現沉穩大器的企業形象。煙囪上原本「地球＋指北針」的標誌簡化為「指北針」，讓船舶在海上航行時的企業識別更加醒目。
採用住艙與機艙分離的雙島型（Twin-Island）設計，可避免甲板上的貨櫃影響駕駛台視線，減少瞭望死角，並增加貨物裝載空間。船員的住艙室內設計跳脫傳統風格，除了實用性考量之外，另採用較現代、年輕化的設計風格，用色活潑多樣化，造型線條簡單俐落，為船員提供更舒適的生活環境。
駕駛室中央控制台的配置從直線型改為飛機駕駛艙式的ㄇ字型設計，可縮短航儀向兩側延伸的距離感，提升當值船員同時觀測和操作二種以上航儀時的便利性，並減少人員移動，航儀螢幕面向航行人員也可減少偏光，增加辨識度。駕駛室兩舷的側牆下半部增設窗戶，擴大航行人員的視線，方便船舶進、出港時眺望岸邊，掌握靠港作業動態。
F型貨櫃輪主機排氣系統加裝「選擇性觸媒反應器（SCR）」，可減少氮氧化物排放，是業界目前少數符合「防止船舶污染國際公約（MARPOL）」第三期氮氧化物減排標準的環保船。採用低阻力的減碳船型，有效提高推進效率，減少燃油消耗，降低溫室氣體排放；並配備脫硫器、壓艙水處理器、岸電系統等多項環保設備。
(中時 )
September 16, 2020 at 02:30PM
https://ift.tt/2FJSzvf
長榮海新船亮相 展現沉穩大器 - 中時新聞網 Chinatimes.com
https://ift.tt/2BhdbZU
No comments:
Post a Comment