台灣海洋研究船隊最後一塊拼圖終於完成，台船公司今（21 日）於基隆廠 3 號碼頭舉辦新海研 1 號交船典禮，即將為台灣附近海域研究掀開新篇章。
身為海島國家，台灣更應注重海洋學研究，然而現有 3 艘海洋研究船「海研 1 號、2 號、3 號」已老舊不堪，設備也更不上研究需求，科技部因此投入 16 億元資金並落實「國船國造」目標，交由台船公司重新打造老船接班人：新海研 1 號、新海研 2 號以及新海研 3 號研究船。
前 2 艘已於去（108）年完工並交船，噸位從原規劃的 500 噸級提升至 800 噸級，好讓研究人員有更舒適的工作場地、也容納更多設備。
今日，3 艘研究船中噸位最大（1,000 噸級）的新海研 1 號終於交船，宣告海研平台建置完成，加上由國研院管理營運的勵進號研究船後，4 艘船將組成新的國家海洋研究船隊，跨領域研究大氣、海洋與海底地質。
▲ 新海研 1 號可容納船員 19 人、研究人員 28 人（共 47 人）。
新海研 1 號研究船長 66 公尺、寬 14.8 公尺，一樣採用最先進的電力推進系統，續航力長達 40 天（11,700 公里），可航行遠至關島，如疫情趨緩，預計今年 12 月就會展開首航。
設備方面，新海研 1 號裝備了 13 種科研儀器，比如 H800 水下遙控無人載具（ROV），可以進行中光/幕光層（海下 60～1,000 公尺）探勘、海底地形測繪、生物多樣性熱點調查；水下自主觀測滑翔機（Seaglider）則可以藉由改變自身浮力在水中垂直移動，假如遇到海上颱風，研究船無法靠近，就能派出 Seaglider 去探勘。
船首氣象塔、動態定位系統、單音束科學魚探測深儀、淺海/深海多音束測深儀、水下定位系統等，則可進行海上定點及精準水深與地形研究。
台船工程師指出，研究船和商船的製造監工過程差異非常大，前者必須頻繁出海檢測，新海研 1 號直到交船前共出海 41 次、在海上進行了 59 次科學儀器測試，這段期間，台船工程師們已航過太平洋、用聲納設備掃過海底火山。
▲ 新海研 1 號海上試航。（Source：科技部）
蔡英文總統今天也來到現場為新海研 1 號命名、頌詞，進行擲瓶儀式，蔡總統表示，隨著國家海洋船隊成形，將針對西太平洋、馬里亞納海溝、北赤道洋流區域等展開詳細研究，建立台灣在西太平洋島嶼的科研地位。
▲ 蔡英文總統（中）、科技部長吳政忠（右）到場祝賀。
（首圖來源：科技新報）
July 21, 2020 at 03:16PM
https://ift.tt/30zMp7Z
1000 噸級新海研1 號研究船交船，今年底展開首航前往關島 - 科技新報 TechNews
https://ift.tt/2BhdbZU
No comments:
Post a Comment