根據中國大陸相關單位表示，在COVID-19疫情造成航運及造船業巨大衝擊之際，韓國政府現階段不斷為該國相關產業創造有利條件；韓國海運公司認為，與立刻降低投資成本相比，和該國造船業長期合作更為重要，因此決定未來將廣泛在韓國國內訂造新船，強調「國船國造」的重要性。
消息指出，為配合韓國政府二○一八年所公布的「海運重建五年計畫」，現代商船（HMM）分別在大宇造船及三星重工訂造總計十二艘二萬四千TEU超大型貨櫃船，其中大宇造船建造七艘、三星重工建造五艘；另，同時在現代重工集團訂造八艘一萬四千TEU超大型貨櫃船。根據這項計畫，HMM將在今、明兩年內完成前述二十艘超大型貨櫃船接收。
據悉，俟這批貨櫃船交付營運後，以船舶載重量計算，HMM將成為全球第八大航運公司，其運能將從目前的五十六萬TEU（六月廿九日為止）增加到約九十萬TEU，HMM並計畫追加訂造新船及租船，到二○二二年把運能增加到約一百一十萬TEU。HMM期待透過這些超大型貨櫃船交付營運，能進一步強化成本競爭力，並達到最佳燃油效率。
HMM社長裴在勳表示，以超大型貨櫃船建造及與THEAlliance合作為起點，HMM將與全球航運公司展開競爭，同時帶領韓國海運業進行重建，顯示韓國已逐漸形成具有代表性的海運業與造船業的「相生模式」。韓國造船業之前的主要客戶都是海外海運公司，韓國造船業在建造技術頗有競爭力，但在價格競爭力部分較中國大陸弱一些。航運分析師估計，中國大陸造船業建造船舶價格，約比韓國低十％左右。
分析師認為，韓國海運公司願意承受比中國大陸更高船價，而選擇在本國訂造新船，是因他們認為保持和國內造船業中長期合作的夥伴關係非常重要。
June 29, 2020 at 09:01PM
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疫情衝擊 韓航運公司認國船國造更重要 - Yahoo奇摩新聞
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