梅雨季節，清溪河水急劇上漲，河面大大擴展，大量逆魚、白水魚自太湖溯苕溪河而上來上游產卵，形成一年一度的大魚汛。此時，清溪河與東門城外一帶水域，漁船雲集，競相捕魚。但見一條條漁舟上，身著青布衣的漁婦在船艄把槳，而漁夫則在船頭撒網。
讓我看得入神的是，一條彎彎眉月似的小舟在粼粼閃閃的波濤中搖盪，一個裸露著黑黝黝上身的漁人鐵塔般站在船頭，身子突然往前一傾，來個一百八十度的大旋轉，把手中的漁網奮力往外一撒，漁網「唰」的一聲在陽光映照下像一口大金鐘自空中向河面直罩下去。稍頃，漁人將網繩慢慢收緊，把漁網拽上船頭，網裡已是一片白花花的魚兒了。
頭尾寬寬、船身高高的木帆船也時常見到。順風順水時，只見它滿載糧食、木材、石子、黃沙等貨物，升到桅杆之上的白色布帆被風吹得鼓鼓脹脹，倏忽間就從我眼前急馳而過，將河上的小划船一一拋到後面去。這是我所見到的「一帆風順」這個成語的生動寫照。
無風、逆風或上溯時，卻是另一番景象了：布帆降下，船艄上兩個船工合力不停地推、拉一柄長長的木櫓，兩邊船舷還各有一個船工面朝船尾用力撐篙，雙管齊下使船加快行駛。有時甚至看到兩三個縴夫低頭弓腰拖拽著長長的縴繩，在河岸上吃力地一步一步向前挪動，以提高船速。
與高大張帆的商船相比，來自紹興的小烏篷船算是小不點兒的黑精靈。船體小，船身輕，兩頭尖翹，船艙覆蓋半圓形船篷，真如一葉扁舟。客人坐在船底蓆上，兩手可伸出船舷外，拍打河水玩。頭戴黑氈帽的船老大坐在後梢，手滑短楫，腳蹬安裝於船尾的槳柄末端，兩腿一伸一縮，長槳就像魚兒擺尾一樣左右擺動撥水推進，倏忽間就從我眼前飛馳而過。
「拉渡船」也是個小不點兒。我們逢年過節回鄉與親人團聚，有時是叔叔划船接送，有時我們先步行五、六里路至枯柏樹渡口，擺渡過河後再步行二里路抵家。
渡船方頭方尾、平底淺艙，長不過三、四米，寬約一米餘，自拉自渡，即船頭船尾各栓一條比河面略長的粗麻繩，分別繫在河兩岸的樁子上。要過河的人如見船在對岸，蹲在岸邊拉住其中一根繩索將船拉過來，上船後再拉住另一根繩索將船緩緩拉到對岸。風雨之日沒人過河，這「拉渡船」隨風飄蕩在水面上，出現了唐詩中「野渡無人舟自橫」的悠閒寧靜景緻。
航船是家鄉早期的客運船，定期往返於縣城與中心集鎮及鄰縣城鎮。船長二十來米，寬四、五米，船頭呈方形，有船篷擋風遮雨。站在船頭撐篙的船工雙眼時時刻刻注視著前方，迎面若有大船駛近，就要根據水道的寬窄和對方行船的動向，向船尾搖櫓人高喊「推艄」或「扳艄」，使船頭往左或往右移動，予以避讓，避免發生碰撞事故。
船尾安裝一支七、八尺長的大櫓，兩個船工叉開雙腳站在踏腳板上，一手握櫓柄，一手拉櫓繩，身體時而前傾、時而後仰，一推一扳，收放自如，很有節奏。時不時還扯著嗓子唱唱山歌。有一次，我隨著親戚到塘棲遊玩，曾乘坐過這樣的航船。前艙、中艙通連，用木板鋪平，有三、四十個座位。船行尚平穩，只是很緩慢，三十多里水路，三個多小時才到達。
五○年代後期，我從家鄉去湖州讀高中，乘的是小火輪。小火輪以蒸汽機代替了人工動力，能乘約百人。蒸汽鍋爐燒煤炭，船頂立著一個細長煙囪直冒黑煙。航速並不快，百餘里水路要開約莫五個小時。六○年代中期，大學畢業留在上海工作、定居後，每年回鄉探親，多次乘小火輪往返，每次都要在「突、突、突」單調而沉悶的機動聲中在硬板凳上枯坐二十個小時，身心疲憊地完成一次苦旅。
八○年代前那些年月，時光似乎停滯了，航運狀況沒有多大進展。隨著時代的進步，如今放眼神州大地，公路密如蛛網，鐵軌通往四面八方，汽車、高鐵、飛機等多種交通運輸方式實現了無縫銜接，大大方便了百姓出行。近年我回鄉探親，從高鐵車廂出來，坐上堂侄兒開來接我的小轎車，駛上公路，便風馳電掣般馳過一座座水泥大橋，不一會兒就到了家門口。
如今的家鄉，河湖交錯依舊，藍天碧波未變，而以船為家的漁民都已上岸住進了新居，舟楫爭流的景象已經絕跡，划槳搖櫓擊水推進的「咿咿呀呀」聲已經沉寂少聞，野外渡口都已關閉，弓背彎腰以背縴養家餬口的群體不復存在。綠水青山、充滿靈動韻律、溫潤生機、詩情畫意的新水鄉呈現在面前了，但歲月留痕，記憶難以封存，曾經作為水鄉寵兒的舟楫檣櫓，與我有割捨不斷的感情，仍將作為鄉愁的一種承載，永遠留在我的心底。
August 11, 2020 at 05:00PM
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消逝的水鄉船景（下） - 世界新聞網 - 世界日報
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